Desde 1904, Pedro López Carbonero trabajó para conseguir que el tren llegara a Huéscar
Del libro Titulados universitarios de Huéscar: la saga de los López Carbonero:
Autores: Mercedes Laguna González y Ramón Gómez Laguna
| La línea Baza a Calasparra | En la prensa, 1904. Reunión en Granada |
| Si no hay tren, un tranvía | La comisión de 1907 |
| Temas relacionados | Sandalio López García |
El ferrocarril para Huéscar. La línea de Baza a Calasparra
Conocemos, por las Actas del Ayuntamiento de Huéscar y por la prensa de Granada de la época, que en 1904 hubo una propuesta —protagonizada por personas influyentes de las comarcas de Baza y Huéscar— para la promover la llegada del ferrocarril hasta los pueblos de la zona. Seguro que esta propuesta habría comenzado, como mínimo un año o dos antes de la fecha en que se recoge la siguiente noticia en la Revista de Obras Públicas del año 1905:
La Revista de Obras Públicas ( ROP año 1905, nº 1542, pág. 225) insertó el anuncio por el que estaba previsto que en octubre de aquel año (1905), se podría abrir al tráfico el tramo de Baza a Guadix, de persistir la actividad llevada a cabo hasta la fecha, puesto que se estaba a la espera de la llegada de la máquina para el tratamiento del balasto, destinada a acometer los trabajos entre Lorca y la Venta del Baúl, a la vez que se iniciaría la construcción de los edificios de las estaciones de Freila, Zújar, Baúl, Gor y Hernán Valle. El Asiento de vía iniciado en Baza , seguía a buen ritmo, después de la colocación de 40.000 traviesas.
Pág. 32 del libro Titulados universitarios. La saga de los López Carbonero.
Noticiero Granadino. Viernes, 2 de octubre de 1904. Reunión con el gobernador civil
Ayer visitó al señor Gobernador civil una comisión de los pueblos del distrito de Huéscar, por donde ha de cruzar el ferrocarril secundario de Baza a Calasparra, compuesta por los señores don Ramón y don José Domech, don Rafael López Carbonero, don Eloy Romero, don Luis Jiménez Dueñas, don José María Villalobos, don Francisco Revelles, el diputado provincial don Rafael Hitos y el concejal de este Ayuntamiento don Narciso Romo, para expresar al referido señor Gobernador el entusiasmo que ha despertado en aquella región la noticia de que será propuesto el mencionado por el Ingeniero Jefe de Obras públicas de esta provincia.
El señor Romo hizo la presentación de sus paisanos al señor Contreras. Manifestó las ventajas que reportará a esta capital, la construcción de un ferrocarril que ha de atravesar una zona riquísima, cuyos productos son, ahora, de imposible exportación, y que ha de unir las líneas generales de Madrid, Zaragoza y Alicante con la del Sur de España.
Ofreció, en nombre de la Comisión, compuesta por grandes propietarios de aquella comarca, que los pueblos respectivos cederían gratuitamente, como subvención, a obra tan beneficiosa, todos los terrenos que se necesitaran para la construcción de dicha línea.
Pidió al señor Gobernador que interpusiese su valioso concurso a fin de conseguir que la subvención que acuerde la Excma. Diputación, alcance al ferrocarril de Baza a Calasparra, como a los demás de la provincia.
Y, por último, rogó al señor Gobernador que, puesto que es hijo adoptivo de la ciudad de Murcia, escribiese al Presidente de aquella Excma. Diputación provincial para que se proponga la construcción del ferrocarril de Calasparra al límite de la provincia de Murcia.
El señor Gobernador manifestó su conformidad, ofreciendo su concurso y su apoyo, pues él —dijo— era amante de todo cuanto representa progreso y beneficio para los intereses generales.
El señor Hitos dio las gracias al señor Gobernador, manifestando que esperaba conseguir de la Diputación iguales beneficios en favor del ferrocarril de Baza a Calasparra, que los que se concedieran la los demás de la provincia.
El recibimiento hecho por el señor Gobernador a la comisión de Huéscar, ha sido cordial y afectuoso.
Pág. 33 del libro Titulados universitarios. La saga de los López Carbonero.
Si no hay tren, proponemos un tranvía eléctrico para Huéscar
Una vez que había fracasado el proyecto del ferrocarril de Baza a la Puebla de don Fadrique —pasando por Huéscar—, hasta Calasparra, Pedro López Carbonero, siguió comprometido con el progreso de la ciudad, y fue el promotor de una nueva idea que abriría las comunicaciones de transporte de pasajeros y mercancías, evaporada al fracasar el proyecto del ferrocarril. “Promovamos la puesta en marcha de un tranvía eléctrico que recorra los pueblos de la comarca”, dijo don Pedro López Carbonero a sus paisanos y amigos al formar una nueva asociación.
Por otra parte, como colofón de esta noticia, informaba de la creación de una sociedad para establecer un tranvía eléctrico entre Huéscar y Baza, pasando por Castilléjar, Benamaurel y las cercanías de Cúllar Baza, cuyo promotor fue Pedro López Carbonero, registrador de la propiedad de Huéscar, impulsando la idea al fracasar el proyecto de establecer un ferrocarril entre Baza y la Puebla de Don Fadrique.
De este último proyecto no hemos conseguido otras noticias. No obstante Sur de España, a través de su presidente Ivo Bosch, manifestó al Ayuntamiento de Huéscar, que si conseguía que los ayuntamientos interesados, aportaran su concurso, Sur de España estaría dispuesta a acometer el estudio de la línea de Huéscar a Baza (GCH, 16.03,1906).[1]
Había llegado ya el otoño de 1905, cuando Pedro López Carbonero ideó, organizó e impulsó esta comisión. De hecho, estuvo en Barcelona él mismo para tratar el tema y sus circunstancias con los representantes de la empresa de ferrocarriles Sur de España.
Al mayor de los López Carbonero le quedaban por vivir muchos acontecimientos importantes desde aquel octubre de 1905 (de hecho ya había empezado a cambiar aspectos importantes de su vida y habían ocurrido algunos de estos acontecimientos decisivos).
[1] https://www.spanishrailway.com/baza-a-guadix-the-granada-railway-c%C2%BA-ltd
Pág. 34 del libro Titulados universitarios. La saga de los López Carbonero.
La comisión de 1907
Aunque ya no residía en la localidad, Pedro López Carbonero seguía trabajando por esta iniciativa tan beneficiosa para Huéscar y su comarca
En 1907, se actualizó la comisión para la llegada del tren a Huéscar. En esta ocasión, se constituyó un grupo de 76 vecinos, con una junta directiva. La foto de abajo recoge el momento de la reunión, aunque hay unos cuantos componentes que no aparecen, bien porque no quedaron fuera del enfoque de la cámara, bien porque atendían sus tareas, o porque dejaron su sitio a otros vecinos que, aunque no formaban parte de la comisión, querían mostrar su interés por el proyecto.
Promotor principal: Pedro López Carbonero. HUÉSCAR, 1907
Junta directiva (1907): Juan de Dios Portillo Romero. Juan Manuel Sánchez de la Torre. Antonio Dueñas Jiménez. Joaquín Fernández Iriarte.
Eran miembros de la comisión propietarios, labradores y jornaleros, sobre todo de Huéscar, pero también de Orce, como era el caso de José Manuel Sánchez de la Torre.
Joaquín Fernández Iriarte, como alcalde de Huéscar, sosteniendo el periódico (o el acta de la comisión). Junto a Juan Manuel Sánchez de la Torre (representante de Orce) y Pedro López Carbonero, el promotor del proyecto desde 1904.
Hubo nuevas comisiones, juntas directivas y reuniones hasta 1912, cada cinco años, aproximadamente. Después, siguieron las movilizaciones, de manera más esporádica.
Lo explicaremos en el artículos que preparamos sobre estos temas.
Continuará…
